课前预习：老板们的“副驾驶”心态
日期：2020-01-14 来源：未知
中国民营企业聘请职业经理人鲜有成功的案例。虽然不同企业原因各不相同，但共通之处就是民营企业的老板普遍存在“副驾驶”心态。职业经理人犹如企业聘请的驾驶员，而老板俨然“副驾驶”--有着多年驾驶经验、如今坐在副驾驶的位置上观看新聘驾驶员操作。
一个完全没有驾驶经验的人坐在副驾驶的位置上，不安全感往往不是十分明显。因为缺乏对驾驶常识的了解，即使驾驶员有一些违规或者不当的操作，他也懵然无知。相反，如果一个有着多年驾龄的人坐在副驾驶位置上，那么从一上车他就会产生强烈的不安全感。即使驾驶员的操作中规中矩，莫明其妙的担心也一直伴随着他。极端情况下，往往还会产生亲自操作的冲动。
中国民营企业的大多数老板都是以这种“副驾驶”心态与职业经理人相处的。
现阶段民营企业的老板基本上都是创业者，曾经也都是优秀的企业管理者，否则就不可能有企业的发展壮大。因此，民营企业的老板们大多认为自己是一个优秀的“驾驶员”。只是当企业发展到一定规模，需要上台阶、提升品质的时候，才借助于外力，聘请职业经理人来代替自己当“驾驶员”。又因为曾经是优秀驾驶员--至少自己认为是这样，所以对新聘请的“驾驶员”总是不放心，因而总是坐在“副驾驶”的位置上监督“驾驶员”的工作。此为“副驾驶”心态之一。
中国的民营企业几乎都是家族式企业，创业期间家族成员都能精诚合作，同舟共济。企业发展后，这种精神慢慢地丧失了，但松散、粗放的经营管理并没有随着企业的壮大而有所改变，而企业员工之间错综复杂的亲缘关系更是让老板头疼不已。在这种情况下，引进外来力量解决问题，是一种不错的选择。但当职业经理人大刀阔斧对人力资源进行治理的时候，与员工有着千丝万缕联系的老板又不甘心袖手旁观，有的时候还会插手干预。此为“副驾驶”心态之二。
中国的民营企业虽然近年来有很大的发展，但比较起来，各民营企业的资本还不是十分雄厚。老板们对自己的这点家当自然心中有数，更明白这点家当经不起折腾，对职业经理人最大的担心也来自这个方面，因而放权总是不彻底。此为“副驾驶”心态之三。
职业经理人大多是管理学的科班出身，都有着良好的从业背景，这些都会自觉不自觉地带到他的新工作环境中来。职业经理人的这些知识和从业背景是企业老板所没有的，是企业老板本来所要借重的东西。然而，在实际中，也正是这些东西，容易造成老板与职业经理人的冲突，容易引起老板对职业经理人的猜忌和怀疑。此为“副驾驶”心态之四。
由是而观之，在职业经理人与企业老板这种“驾驶员”与“副驾驶”的关系中，不是“驾驶员”没有能力，而是“副驾驶”没有安全感，对“驾驶员”不放心。在实际中我们经常看到，在聘请了职业经理人后，老板在放权之初往往怅然若失、焦虑不安，这种心理状态持续下去的必然结果就是不断地将放出去的权力慢慢收上来，有自觉收回也有不自觉收回。长此以往，两者的矛盾就不可避免。
一旦与老板产生了矛盾，职业经理人是要负主要责任的。职业经理人完全可以通过工作方式的改变最大限度地稀释老板的“副驾驶”心态。一是在做企业经营决策之前与老板沟通，让老板了解自己的思路和目的动机，消除老板的疑虑。二是邀请老板参加企业的经营会，在老板无法参加的情况下，向老板发送详细的会议纪要，让老板全面了解企业的经营动态。三是定期主动向老板述职，述职时间尽可能地长一些，力争把企业经营管理的细节讲清楚，让老板知道各个经营措施的来龙去脉。四是在财务管理上要讲程序，要公开、民主、透明，对自己在财务上的开支要近乎严苛，让老板在财务上对自己放心。
总之，职业经理人应当理解老板的这种“副驾驶”心态。因为企业的终极责任由老板承担。企业做得不好，职业经理人只是跳槽，而老板可能要“跳楼”。